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    • 2015.03.19 Thursday
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    アルファロメオ 75 オイル漏れ修理

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      JUGEMテーマ:車/バイク

      アルファロメオ75のお客様、オイル漏れするとの事でお見えになりました。

      さっそく拝見いたしますと、2か所からのオイル漏れが認められました

      一つ目はパワーステアリングのポンプからと、

      二つ目は、ディストリビューターの取付部からでした。

      150319_75_2

      パワーステアリングポンプの方は交換対応。

      部品の手配ですが、ALFA75は部品の欠品が出始めて久しいので、あまり中てにしてなかったのですが、

      パワーステアリングポンプの問い合わせをした所、在庫有りのとの回答でしたので速攻で注文しました。

      ディストリビュータの方は、取り外そうとキャップを外したら、キャップの中でローターアームが

      粉々になっておりました。

      150319_75_3 150319_75_4

      後でお客様に伺ったところ、チョット調子が悪いかな? 程度で、このような事になっているとは

      思わなかったとの事でしたし、私もお預かりした時に気が付きませんでした。

      ツインスパークですが、シングルスパーク?? 状態でも、なんとかなっちゃうのですね。

      ・・・と云う事で、オイル漏れの方はシールをし直して完了。

      後はディストリビュータのキャップとローターアームの部品交換で完了です。

      もう一つ、お客様がサイレンサーの位置が、下に下がっているので、診てほしいととの事。

      確かに結構排気漏れしている音がします。

      それで、点検してみますと・・・

      150319_75_5

      センターパイプが、皮一枚で繋がっている状態でしたが、溶接で対処し元の型にしました。

      やはり作業後の試運転では、点火とエキゾーストの修理を実施しましたので、当たり前ですが

      エンジンのトルクが出て、乗りやすくなりました。

      新東京テクノ・内田

      ジャガー X308 ABSの警告灯及びトラクションコントロール異常の警告点灯

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        JUGEMテーマ:車/バイク

        ABSの警告灯及びトラクションコントロール異常の警告が点灯したので

        見て欲しいとお客様がお見えになりました。


        x308-1
         

        確認するとメーターパネル内の警告灯が点灯していますが・・・

        弊社は、ジャガーに対応するテスターが無いのでディーラー様に持込、
        状況を説明し

        テスターでの診断をお願いしたのですが、「
        あっ、それはABSユニット交換が必要で

        その他、諸々で
        50万位掛かります」・・・とテスターかけるだけ無駄よ、的な対応。


        さすがに、お客様もそこまでの修理金額は予想外で、どうしたものかと、色々情報を


        集めておりました。

        そんな時、
        横浜のJスクエア様でABSのコントロールユニットの修理が出来ると云う情報に

        辿り着き、早速問い合わせて点検をお願いすることにしました。

         

        ユニットの取り外して、宅配で送るのですが、取り外しに際して、この車種は比較的簡単に

        取り外せましたが、
        車種によってはブレーキの配管まで外さければならないクルマもあり、

        そうなると後々エア抜きが大変な事になります。


        x308-3 x308-4
         

         

        点検して頂いた結果やはりユニット内の基板のハンダが剥がれているとの事で、


        そのまま修理をお願いして、2日程で戻ってきました。(迅速な対応ありがとうございました)

         

        しかし、ユニットが修理から戻ってきて取り付後、20Km以上の速度で試運転したのですが

        警告灯に変化は無く点灯したままでした。

         

        もう一度、ディーラー様に持ち込んで今度はテスターで診てもらうと、

        左・フロントのスピードセンサーとABS
        ポンプからエラーが出ているとの事。

         

        しかし、ポンプの方のエラーは、おそらく基板のハンダ剥がれが原因のエラーの記憶が、

        そのまま残っているだけで、
        こちらはすでに修理済みですからスルーして

        怪しいのは、未対策の左・フロントのスピードセンサーの方。


        おそらくこれが原因だろうと、早速部品を手配し交換後、試運転(20Km以上のスピードで)

         
        やっぱり、これで警告灯のすべてを消灯させる事が出来ました。


        x308-2 (ABS警告点灯時の写真は撮り忘れました)スミマセン

        回は当初の予想よりも、費用を大分節約することが出来、お客様にも大変満足して頂けました。

        新東京テクノ・内田


        アルファロメオ 145 修理

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          JUGEMテーマ:車/バイク

          ブログの更新の暫くぶりになって、申し訳ありませんでした。

          これに懲りず、これからもよろしくお願い申し上げます。

          一頃、弊社ではかなりの台数の145のお客様がいらしたのですが、

          最近は本当に少なくなってしましました。

          そんな中久しぶりに、クラッチ・レリーズシリンダーよりオイルが漏れている

          ということで、145が入庫しました。

          145_kuni1 145_kuni2

          部品の在庫もバッチリ確保で、作業もささっと完了。

          K様は、この前期型145を少しずつ手を入れながら、大事に乗っておられます。

          弊社もお手伝い致しますので、これからも頑張ってお乗りになってください。

          新東京テクノ・内田




           

          ロータス・ヨーロッパ レストア作業

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            JUGEMテーマ:車/バイク
             

            弊社で只今ロータスヨーロッパのレストア作業を行っております。


            弊社メカニック・AZUMAXが時間を見つけてはコツコツと進めております。


            そんな中、ボディー廻りの再生を、ボディーショップさんに依頼していたのですが、

            先日
            戻ってまいりました。

             

            レストア作業全体としてみれば進捗の度合いは、まだまだこれからなのですが、


            仕上がってきた綺麗なボディーを見ているだけで、完成した気分になってしまいます。

             

            今回、仕上げて頂いたボディーショップ様には、かなり気合を入れて作業して頂き


            感謝しております。


            140606e5 140606e4 140606e3 140606e2 

            新東京テクノ・内田
             

            ディフェンダーにレカロ取り付け

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              JUGEMテーマ:車/バイク

              ランドローバー・ディフェンダーにお乗りのお客様より、レカロシートの取り付け依頼がありました。
              左右2座席とも交換で、シートはお客様が手配し、受け取りを弊社宛てに配送手配して頂き作業開始。

              dr1

              シートに加えて、三和さんから発売されている取り付けのキットを使用し問題なくビルトイン完了。

              dr2

              今回お客様が選択された、レカロシートは、一般的なスポーツシートと違って、座面がフラット(サイドサポートが殆ど無い)形状になっていて、このディフェンダーのように背の高いクルマでも乗り降りがとても「ラク」です。

              座り心地も、普通のレカロのままで申し分無いですし、上記のようにサイドサポートが殆ど無くても、お尻が落ち着かない
              という事はなく、使用用途によっては大変良い選択だと思います。

              私の通勤車にも付けたくなってしまいました。

              新東京テクノ・内田



               

              2014.JCCA FUJI JAMBOREE 参戦

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                JUGEMテーマ:車/バイク

                2014年4月13日に富士スピードウェイにてJCCAクラシックカーレース FUJI JAMBOREEが行われました。
                出場車両はこちら三和KADミニです。

                結果は

                なんと念願の富士で Fレースクラス ポールトゥーウィン〜 
                今回も前日のスポーツ走行から開始です。2回のテスト走行で良いサスセットを出す事が出来たのでエンジン温存の為にこの日の走行は終了しました。

                明日の為に車両メンテナンスをし、ピット設営を完了させてこの日を終えました。

                翌日本番の日を迎えました。晴天にも恵まれ朝から大変にぎわっておりました。

                車検を終え、いよいよ予選開始です。吉田広樹選手が駆る11号車SANWA KAD MINIはタイヤを温めつつペースアップ。そして計測3ラップ目に1分58秒914を記録しトップに浮上。次の週さらにタイムアップが期待されたが、なんと赤旗中断... 赤旗解除後再びコースインしましたが自らのタイムを更新できず終了しました。このタイムでポールポジション獲得しました。しかしすぐ後ろはZ、サニーと強敵がいるので決勝は油断できません。
                 予選前のクルリン選手。落ち着いています

                決勝の時間がやってきました。午後になって雲がかかり若干気温も下がってきました。

                決勝スタートです。スタートでは若干遅れ3番手スタートの布浦選手のADVAN東名サニーが1位に浮上しオープニングラップを制しました。その後SANWA KAD MINIはダンロップコーナーの飛び込みでADVAN東名サニーをオーバーテイクし、1位奪還しました。この2台はファイナルラップまで激しくバトルをしていました。サニーの猛攻をなんとか抑えSANWA KAD MINIは1位チェッカーを受けました。

                JCCA第1戦目をなんとか勝利で飾り、良いシーズンスタートが切れました。
                応援して下さった皆様、ありがとうございました。7月の筑波もベストな結果が出せるようチーム一丸となってがんばって参りますので、どうぞ応援宜しくお願い致します。

                AZUMAX



                 

                JCCA Fレース レーシングMINIのメンテ

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                  JUGEMテーマ:車/バイク
                  いよいよ、4月13日 JCCA FUJI JAMBOREEまで後約1週間となりました。
                  今回はレース直前メンテナンスの様子を少しですが紹介致します。

                  まずエンジンを下ろします。するとエンジンルーム内が綺麗に洗えます(笑)


                  シリンダーヘッドを外し各部点検です。ヘッドを外す前にもタペットクリアランスやバルタイなどもチェックしておきます。
                  画像はすでにヘッドをくみ上げてタペット調整中です。途中画像がなくてゴメンナサイ。

                    
                  タペットシムを砥石でシコシコ調整中です。

                    
                  エンジンを組み上げバルタイとっています。


                  富士なので若干ショックを仕様変更しました。やはり筑波とは違いますね。

                  去年は3位だった富士。今年はより良い成績が残せるように、チーム一丸となって車両セットアップしていきたいと思います。

                  みなさま#11 SANWA KAD MINI の応援をどうぞ宜しくお願いします。

                  AZUMAXより







                   

                  続、ロータスエラン クラッチトラブル

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                    JUGEMテーマ:車/バイク
                    前回紹介しましたクラッチトラブルの続きです。

                    修正に出したフライホイールが戻ってきたので、作業再開です。
                    面修正後 綺麗に面が修正されています。

                    早速エンジンに組み付け・・・と行きたい所ですが、この作業を忘れてはいけません。
                    バランス取り バランスを取ります。  0バランス! 
                    リアクランクシール クランクシールからのオイル漏れがあるので修理します。
                    下が新しいフォーク フォークを新品にします。こちらの方が頑丈そうに見えます。

                     フライホイール、クラッチASSYをエンジンに装着しエンジンを搭載して修理完了! 

                     
                    最近クラッチペダルの遊びが多くなった車両は要注意です。

                    AZUMAXより
                          







                     

                    ロータスエラン クラッチトラブル

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                      JUGEMテーマ:車/バイク

                      ロータスエランがクラッチが切れない症状で入庫しました。

                      ペダルがスカスカなので油圧系を疑いましたが、レリーズシリンダーからのプッシュロッドはちゃんと動いています。フォークの遊びがめちゃめちゃある感じです。
                      もうベルハウジングの中で何か起こっているのは確実なので、
                      エンジン降ろしです。

                      フォークが軸の所で折れていました。よくあるみたいです。

                      クラッチディスク、完全にOUTです。

                      フライホイール、要修正です。できればそれなりの材質の物に交換したいところです・・・

                      AZUMAXより

                      TRS開設しました

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                        JUGEMテーマ:車/バイク
                        この度、新東京テクノオリジナル商品ラインを設立いたしました。

                        商品ブランド名は TRS(TECNO RACING SYSTEMS) です。
                         
                        今後、モータースポーツで培った経験やノウハウをフィードバックして商品を開発、展開して行きます。
                        まず、こちらを商品化しました。


                        TRS ドライデッキキット 希望小売価格 73,500円(税込)  
                        こちらの商品は、jccaに出場しているKAD TWINCAM MINIから生まれた物です。
                        冷却水の流入抵抗をなるべく抑える設計にしました。
                        実際、外気温36℃の中10℃以上クーラント温度を抑える事に成功しました。もちろん同じような環境下でのテストを行いました。
                        ・装着例 試作品の画像です

                        これからどんどん商品ラインナップを増やして行きたいと思います。
                        皆様、TRSを宜しくお願い致します。

                        AZUMAXより


                        PR

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