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    • 2019.06.27 Thursday
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    2014.JCCA FUJI JAMBOREE 参戦

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      JUGEMテーマ:車/バイク

      2014年4月13日に富士スピードウェイにてJCCAクラシックカーレース FUJI JAMBOREEが行われました。
      出場車両はこちら三和KADミニです。

      結果は

      なんと念願の富士で Fレースクラス ポールトゥーウィン〜 
      今回も前日のスポーツ走行から開始です。2回のテスト走行で良いサスセットを出す事が出来たのでエンジン温存の為にこの日の走行は終了しました。

      明日の為に車両メンテナンスをし、ピット設営を完了させてこの日を終えました。

      翌日本番の日を迎えました。晴天にも恵まれ朝から大変にぎわっておりました。

      車検を終え、いよいよ予選開始です。吉田広樹選手が駆る11号車SANWA KAD MINIはタイヤを温めつつペースアップ。そして計測3ラップ目に1分58秒914を記録しトップに浮上。次の週さらにタイムアップが期待されたが、なんと赤旗中断... 赤旗解除後再びコースインしましたが自らのタイムを更新できず終了しました。このタイムでポールポジション獲得しました。しかしすぐ後ろはZ、サニーと強敵がいるので決勝は油断できません。
       予選前のクルリン選手。落ち着いています

      決勝の時間がやってきました。午後になって雲がかかり若干気温も下がってきました。

      決勝スタートです。スタートでは若干遅れ3番手スタートの布浦選手のADVAN東名サニーが1位に浮上しオープニングラップを制しました。その後SANWA KAD MINIはダンロップコーナーの飛び込みでADVAN東名サニーをオーバーテイクし、1位奪還しました。この2台はファイナルラップまで激しくバトルをしていました。サニーの猛攻をなんとか抑えSANWA KAD MINIは1位チェッカーを受けました。

      JCCA第1戦目をなんとか勝利で飾り、良いシーズンスタートが切れました。
      応援して下さった皆様、ありがとうございました。7月の筑波もベストな結果が出せるようチーム一丸となってがんばって参りますので、どうぞ応援宜しくお願い致します。

      AZUMAX



       

      JCCA Fレース レーシングMINIのメンテ

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        いよいよ、4月13日 JCCA FUJI JAMBOREEまで後約1週間となりました。
        今回はレース直前メンテナンスの様子を少しですが紹介致します。

        まずエンジンを下ろします。するとエンジンルーム内が綺麗に洗えます(笑)


        シリンダーヘッドを外し各部点検です。ヘッドを外す前にもタペットクリアランスやバルタイなどもチェックしておきます。
        画像はすでにヘッドをくみ上げてタペット調整中です。途中画像がなくてゴメンナサイ。

          
        タペットシムを砥石でシコシコ調整中です。

          
        エンジンを組み上げバルタイとっています。


        富士なので若干ショックを仕様変更しました。やはり筑波とは違いますね。

        去年は3位だった富士。今年はより良い成績が残せるように、チーム一丸となって車両セットアップしていきたいと思います。

        みなさま#11 SANWA KAD MINI の応援をどうぞ宜しくお願いします。

        AZUMAXより







         

        続、ロータスエラン クラッチトラブル

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          前回紹介しましたクラッチトラブルの続きです。

          修正に出したフライホイールが戻ってきたので、作業再開です。
          面修正後 綺麗に面が修正されています。

          早速エンジンに組み付け・・・と行きたい所ですが、この作業を忘れてはいけません。
          バランス取り バランスを取ります。  0バランス! 
          リアクランクシール クランクシールからのオイル漏れがあるので修理します。
          下が新しいフォーク フォークを新品にします。こちらの方が頑丈そうに見えます。

           フライホイール、クラッチASSYをエンジンに装着しエンジンを搭載して修理完了! 

           
          最近クラッチペダルの遊びが多くなった車両は要注意です。

          AZUMAXより
                







           

          ロータスエラン クラッチトラブル

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            ロータスエランがクラッチが切れない症状で入庫しました。

            ペダルがスカスカなので油圧系を疑いましたが、レリーズシリンダーからのプッシュロッドはちゃんと動いています。フォークの遊びがめちゃめちゃある感じです。
            もうベルハウジングの中で何か起こっているのは確実なので、
            エンジン降ろしです。

            フォークが軸の所で折れていました。よくあるみたいです。

            クラッチディスク、完全にOUTです。

            フライホイール、要修正です。できればそれなりの材質の物に交換したいところです・・・

            AZUMAXより

            TRS開設しました

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              この度、新東京テクノオリジナル商品ラインを設立いたしました。

              商品ブランド名は TRS(TECNO RACING SYSTEMS) です。
               
              今後、モータースポーツで培った経験やノウハウをフィードバックして商品を開発、展開して行きます。
              まず、こちらを商品化しました。


              TRS ドライデッキキット 希望小売価格 73,500円(税込)  
              こちらの商品は、jccaに出場しているKAD TWINCAM MINIから生まれた物です。
              冷却水の流入抵抗をなるべく抑える設計にしました。
              実際、外気温36℃の中10℃以上クーラント温度を抑える事に成功しました。もちろん同じような環境下でのテストを行いました。
              ・装着例 試作品の画像です

              これからどんどん商品ラインナップを増やして行きたいと思います。
              皆様、TRSを宜しくお願い致します。

              AZUMAXより

              RACING MINI KAD 16V

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                今晩は。JCCAに参戦しております、RACING MINI #11の記事です。

                少しでも軽量化にと思いまして、ドアヒンジを交換しました。

                 右が純正、左が軽量ヒンジ

                純正が約320gに対して約100gと1/3の重量でした。4個で約880gの軽量化になりました・・・

                 ドアに装着したところ。材質はアルミ合金です

                KAD16Vエンジンの部品をいくつか製作してみました。

                 

                これらのパーツで今かかえている問題を解決できるはずです。

                AZMAXより

                MINIにAP RACING キャリパー取り付け 後編

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                  JUGEMテーマ:車/バイク
                   
                  こんばんは。
                  APキャリパー取り付けの続きです。



                  キャリパーサポート出来ました。後日アルマイト処理をして完成になります。



                  中古キャリパーなので点検しシールは交換します。



                  車体に取り付けました。いままで装着していたディスクより大きいです。しかも重量は約1キロ軽いです。



                  この13インチホイールで結構ギリギリに付きました。
                  明日テスト走行に行ってきます。

                  AZUMAX


                  Miniにサブコン取り付け

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                    JUGEMテーマ:車/バイク

                    本日はサブコン取り付け作業をご紹介いたします。

                    車両はW様、MINI40th 限定車です。
                    mini_enj1

                    取り付けるサブコンはMINI専用機として先日発売開始しました、TRUST GReddy e-manage Ultimate です。

                     まずはノーマルECUを改造します。
                     
                     本体はグローブボックスの中に取り付けました。

                     裏側です。クーラーのダクトを避けるよう斜めに取り付けます

                    mini_enj2 今回実走でのセッティングの後、いつもお世話になっておりますカーセール青木様にて、シャーシダイナモ上でのセッティングとパワーチェックを行いました。これにより中間加速が改善され、数字上は7PSアップしました。ハード面はエアークリーナーの交換だけです。

                    このe-manage ultimateは燃料噴射時間、点火時期の他MAPセンサーの電圧値も補正できますので、ノーマルECUでは困難とされていたカムも使えるようになり、インジェクションMINIのチューニングの幅がひろがりました。  ハイカムいれてみたいです。

                    本体の画像を撮り忘れたのでこちらを。http://www.sanwa-trd.co.jp/classicmini/osirase/info_parts/index.html

                    AZUMAX




                    AP RACING キャリパー取り付け

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                      JUGEMテーマ:車/バイク
                       
                      おはようございます。
                      引き続きJCCA Fレース用ミニです。

                      以前から検討していたブレーキがありまして、
                                                                                                         


                      AP RACING F3 キャリパー(すこし前のタイプ)

                      キャリパーサポートを作らなければ取り付ける事ができません。ワンオフで製作します。

                         まずは図面を書きます。 

                        そしてアルミ合金を切削します。

                      完成はまた後日。

                      AZUMAX

                      レーシングミニのメンテナンス

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                        JUGEMテーマ:車/バイク

                        JCCAのFレースに参戦中のミニです。

                         

                        7月の筑波に向けてメンテナンス中です。



                        AZUMAX


                        PR

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